Comment calculer le temps de relâche
Le temps d'attente est le temps, déterminé par l'affréteur, autorisé pour le chargement et le déchargement de la cargaison. La période de repos est précisée dans la charte de voyage, et le libellé de la clause de laytime dans la charte de voyage est essentiel, car les retards associés au voyage sont supportés exclusivement par le propriétaire du navire, et les retards dans le port peuvent être répartis entre le propriétaire du navire et l'affréteur. Si des retards surviennent dans les actes de chargement ou de déchargement, l'affréteur doit payer au propriétaire une redevance, appelée « surestaries », pour le temps perdu au port. Si le chargement et le déchargement sont terminés tôt, l'armateur verse à l'affréteur une redevance appelée « expédition ».
Articles dont vous aurez besoin
Calculatrice
Copie de la charte de voyage
Copie du journal de bord du navire
Copie de l'avis de préparation
Rapport d'inspection de l'affréteur ou du séquestre
Lisez la clause de laytime de la charte de voyage. Notez comment l'affrètement détermine que le navire est un "navire arrivé" et quel avis de disponibilité doit être donné, le cas échéant.
Notez le temps, généralement décrit en heures ou en jours, est autorisé par la charte pour le chargement ou le déchargement de la cargaison. Notez également toute exception à cette règle, comme les arrêts de travail pour cause de météo ou de vacances portuaires.
Enregistrez, à partir de l'affrètement au voyage, l'heure à laquelle le chargement ou le déchargement doit commencer. En outre, enregistrez qui doit recevoir l'avis de préparation au chargement ou au déchargement - que ce soit l'expéditeur, le réceptionnaire, l'affréteur ou leur agent.
Lisez la clause de la charte sur les temps de repos et déterminez les exigences pour donner l'avis de préparation. Les exclusions d'affrètement permettent-elles de donner l'avis avant que le quai de chargement ou de déchargement ne soit disponible ? Tous les dédouanements portuaires et douaniers doivent-ils être effectués avant que l'avis ne soit donné ? Dans le cas contraire, l'affréteur sera redevable des frais de surestaries dès que le capitaine aura certifié que le navire est prêt à tous égards pour le chargement ou le déchargement.
Vérifiez le rapport d'inspection de l'affréteur (ou du séquestre) pour vérifier que le navire n'était pas prêt à être chargé ou déchargé à tous égards. Si ce n'était pas le cas, le temps de repos ne compte pas.
Calculez le temps de pose. Si le nombre d'heures de fonctionnement ou de jours passés à charger ou à décharger la cargaison, après que l'avis de disponibilité a été correctement donné, diffère de la durée contractuellement convenue, alors le temps d'attente est payé par l'affréteur comme surestaries ou par l'armateur comme expédition, au taux horaire ou journalier spécifié dans la charte de voyage. Par exemple, si l'affrètement de voyage spécifie 416,76 $ l'heure pour les surestaries ou l'expédition et que le temps de déchargement varie de 18 heures par rapport à l'heure de l'affrètement, multipliez 416,76 $ par 18. Les frais de surestaries ou d'expédition sont de 7 501,68 $.
