Comment tester un relais 24 volts

Les relais sont des dispositifs électromécaniques, ce qui signifie qu'ils ont des pièces mobiles et sont susceptibles de tomber en panne. Finalement, le ressort ou les contacts s'usent. Lorsque cela se produit, bien que le relais puisse encore faire son bruit de "clic" classique lorsque la bobine est sous tension, il ne termine plus la connexion électrique entre ses bornes. Souvent, un relais est en cause lorsqu'un technicien dépanne un circuit électrique plus important. Savoir avec certitude si le relais est le coupable fera gagner beaucoup de temps dans le processus de réparation.

Étape 1

Identifiez les bornes du module relais. Il y en aura généralement cinq, mais de nombreux types existent et différents styles peuvent être plus courants pour certaines applications. Des symboles pour le nom du terminal peuvent être présents sur le boîtier en plastique du relais. NC, NO et COM signifient respectivement normalement fermé, normalement ouvert et commun. De plus, les bornes de la bobine ou de l'électroaimant (généralement deux) peuvent être marquées graphiquement sous la forme d'un symbole apparaissant sous la forme d'une bobine bouclée.

Étape 2

Appliquez la tension de la batterie de 24 volts aux bornes de la bobine du relais à l'aide de cavaliers à pince crocodile. Il n'y a pas de sensibilité de polarité pour les bobines de relais, connectez simplement le côté positif de la batterie à un côté de la bobine et le côté négatif de la batterie à l'autre. Un clic audible doit être immédiatement entendu, car la bobine sera alimentée et attirera la borne "commune" à ressort interne du relais. Ce clic est bon signe, mais ne signifie pas nécessairement un relais fonctionnel.

Réglez l'ohmmètre en mode test de continuité. Utilisez les sondes du compteur pour mesurer la continuité à travers le contact du relais dans différentes circonstances. Lorsque la bobine du relais est sous tension, la continuité doit être disponible via les bornes communes et normalement ouvertes. Lorsque la bobine est inactive, la continuité doit être présente à travers les bornes communes et normalement fermées. Si des lectures différentes se produisent ou si aucune lecture ne change entre les états actif et inactif de la bobine, le relais est endommagé et doit être remplacé.